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玉山投顧表示，車用電子目前正是「天時地利人和」之際，可從三個面向來解讀：一、隨各國將AEB納入標配，且歐洲、日本等也將陸續跟進美國立法；二、目前供應鏈產值較小，中國尚未切入競爭；三、搭配車聯網及特斯拉（Tesla）電動車等題材，未來3～5年內其主流地位不變。
工商時報【王姿琳、曾萃芝╱台北報導】
外資里昂證券出具最新報告指出，繼美國20家車廠打算將自動緊急剎車（AEB）系統 納入標配後，台灣、中國均可能跟進，先進駕駛輔助系統（ADA S）商機持續爆發，激勵國內車用電子與零組件股價表現，也引爆相關概念股的比價效應。
台股近日在8,500點附近震盪，盤面以個股表現為主 ，昨（21）日車用電子與零組件族群再度群起直攻，包括指標廠同致盤中一度攻上漲停板、胡連爆量拉高，兩檔個股均創下歷史新天價，其餘如F-捷敏、江申也漲停鎖死，朋程、先豐及永彰也都爆量拉半根停板，整體漲勢整齊，昨日台股成交值前15名中，車用概念股更占了6位，相當吸「金」。
萬寶投顧投資長張志誠指出，到2020年車用電子將以年複合率18％一路高度成長，包含汽車感測、環景攝影、遠端雷達等新技術已陸續獲得全球車廠列為標配，預期安全及功能性等將會更強。此外，由於車用電子與零組件股籌碼面相當穩定，外資在看到台灣、中國有望跟進美國態勢後，開始積極追蹤，將同致、先豐、和大等納入重點追蹤名單。
玉山投顧表示，除了ADAS相關廠商，其餘 如PCB廠或連接器廠近期股價也有表現，尤其同致股價帶動車用電子與零組件族群本益比飆高，隱含該族群處於高度成長期，未來股價有機會持續上漲，但因為大盤近期回檔轉弱，若投資人擔心追高會有風險，則股價拉回時會是較佳的切入點。
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近期台股技術面轉弱，雖然昨日隨亞股反彈小漲54點收8,568點，但成交值萎縮至759億元，顯示投資人追價意 願不高，多頭續攻力道不大。不過，由於亞系外資調升同致目標價在600～650元區間，加上業績成長力道強，吸引大批買盤湧入，帶動其他個股跟漲，其中，和大、同致與胡連不僅分占成交值排行榜第7～9名，前15名中車用概念股更占了6位。
玉山投顧表示，車用電子目前正是「天時地利人和」之際，可從三個面向來解讀：一、隨各國將AEB納入標配，且歐洲、日本等也將陸續跟進美國立法；二、目前供應鏈產值較小，中國尚未切入競爭；三、搭配車聯網及特斯拉（Tesla）電動車等題材，未來3～5年內其主流地位不變。
工商時報【王姿琳、曾萃芝╱台北報導】
外資里昂證券出具最新報告指出，繼美國20家車廠打算將自動緊急剎車（AEB）系統 納入標配後，台灣、中國均可能跟進，先進駕駛輔助系統（ADA S）商機持續爆發，激勵國內車用電子與零組件股價表現，也引爆相關概念股的比價效應。
台股近日在8,500點附近震盪，盤面以個股表現為主 ，昨（21）日車用電子與零組件族群再度群起直攻，包括指標廠同致盤中一度攻上漲停板、胡連爆量拉高，兩檔個股均創下歷史新天價，其餘如F-捷敏、江申也漲停鎖死，朋程、先豐及永彰也都爆量拉半根停板，整體漲勢整齊，昨日台股成交值前15名中，車用概念股更占了6位，相當吸「金」。
萬寶投顧投資長張志誠指出，到2020年車用電子將以年複合率18％一路高度成長，包含汽車感測、環景攝影、遠端雷達等新技術已陸續獲得全球車廠列為標配，預期安全及功能性等將會更強。此外，由於車用電子與零組件股籌碼面相當穩定，外資在看到台灣、中國有望跟進美國態勢後，開始積極追蹤，將同致、先豐、和大等納入重點追蹤名單。
玉山投顧表示，除了ADAS相關廠商，其餘 如PCB廠或連接器廠近期股價也有表現，尤其同致股價帶動車用電子與零組件族群本益比飆高，隱含該族群處於高度成長期，未來股價有機會持續上漲，但因為大盤近期回檔轉弱，若投資人擔心追高會有風險，則股價拉回時會是較佳的切入點。
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